Итак, эксперименты над продукцией многострадального российского автопрома продолжаются. Экспериментаторы рассуждают примерно так: если на самом автопроме уже давно поставлен крест, то можно (и нужно!) попытаться поддать качественной перестройке хотя бы его отдельные образцы. К примеру, если в обычную «Оку» вложить некоторое количество сил, средств и импортных запчастей, то может получиться… вы тоже подумали – «прекрасная колхозная сноповязалка»? Не спешите с выводами!
Посмотрите на фото – «Ока» стала намного длиннее и шире. Здесь дело не в оригинальном обвесе: профессионалы LukoilRacing модифицировали и изменили несущие элементы кузова. Но сотворили они такое не ради повышения ее элегантности или статусности, а чтобы запихнуть в ее зад новый 16-ти клапанный 4-х цилиндровый двигатель с ВАЗа-2112 (1,6 л). Находится он теперь поперечно, на усиленном подрамнике, как раз за задними сидениями.
The main problem was the adaptation of the Oka's cooling system in accordance with the new design. After all, the radiator remained in the same place, that is, in the front, but the distance to it from the engine has increased significantly. This issue has been solved with the help of a pump that turns on automatically every time the engine needs to be cooled down urgently. The motor itself has become more powerful. This is where the LukoilRacing camshafts came in handy, which significantly improved the engine's output at higher speeds.
Спортивная выпускная система была создана собственными силами. Шестиступенчатую коробку передач сагрегатировали с мотором при помощи спортивного сцепления. В итоге получился шустрый и маневренный городской мини-хэтчбек, при этом прилично сбалансированный. Теперь даже на самом АвтоВАЗе не найдется гения, который смог бы превратить эту автоцаревну обратно в лягушку (то бишь, в «Оку»).
who could turn that auto princess back into a frog
Команда Лукойл Рэйсинг добилась больших успехов на кольцевых автогонках не только в России, но и за рубежом. Теперь у вас на очереди добиться таких же результатов в тюнинге?
Почему нет? За те 11 лет, что мы работаем в автоспорте, нами накоплен огромный опыт, который мы в настоящее время используем в разработке любых самых сложных тюнинг-проектов.
Почему вы решили взять в качестве исходного материала именно «Оку»?
Думаю, ваши возможности наверняка позволяют сделать намного более сложный автомобиль, причем с нуля?
Of course, they do. But we really want to blow the audience away. But in order to surprise a modern person, you need to make something grandiose out of something nondescript and ordinary. Many people, seeing our car, ask: what kind of model? And after they find out that it's "Oka", they just can't believe it.
Параметры:
Объем двигателя: Было – 0, 75 л, стало – 1,6 л;
Мощность: Было – 35 л.с., стало – 108 л.с.;
Максимальная скорость: Было – 130 км/ч, стало – 250 км/ч;
Разгон: Было – 24 с, стало – 8,5 с.
А может и вы попробуете сделать тюнинг своей малышке «Оке»?