Die Experimente mit den Produkten der leidgeprüften russischen Automobilindustrie gehen also weiter. Experimentatoren argumentieren etwa so: Wenn die Automobilindustrie selbst längst zur Ruhe gekommen ist, dann ist es möglich (und notwendig!) zu versuchen, zumindest einige seiner Stichproben qualitativ zu restrukturieren. Wenn Sie beispielsweise einen bestimmten Aufwand, Geld und importierte Ersatzteile in einen gewöhnlichen Oka investieren, kann sich herausstellen ... Haben Sie auch gedacht - "ein wunderbarer Kolchos-Garbenbinder"? Ziehen Sie keine voreiligen Schlüsse!
Schauen Sie sich das Foto an - der Oka ist viel länger und breiter geworden. Es geht nicht um das originale Bodykit: LukoilRacing-Profis haben die tragenden Elemente der Karosserie modifiziert und verändert. Aber sie taten dies nicht, um seine Eleganz oder seinen Status zu erhöhen, sondern um einen neuen 16-Ventil-4-Zylinder-Motor von VAZ-2112 (1,6 Liter) in sein Heck zu schieben. Es befindet sich jetzt quer auf einem verstärkten Hilfsrahmen direkt hinter den Rücksitzen.
Das Hauptproblem war die Anpassung des Oka-Kühlsystems an das neue Design. Immerhin blieb der Kühler an der gleichen Stelle, dh vorne, aber der Abstand zum Motor vergrößerte sich erheblich. Dieses Problem wurde mit Hilfe einer Pumpe gelöst, die sich jedes Mal automatisch einschaltet, wenn der Motor dringend gekühlt werden muss. Der Motor selbst ist leistungsstärker geworden. Hier kamen die LukoilRacing-Nockenwellen zum Tragen, die die Leistung des Motors bei hohen Drehzahlen deutlich verbesserten.
Die Sportauspuffanlage wurde im eigenen Haus entwickelt. Das Sechsganggetriebe wurde über eine Sportkupplung mit dem Motor zusammengeführt. Als Ergebnis entpuppte es sich als wendiges und wendiges urbanes Mini-Fließheck, das gleichzeitig anständig ausbalanciert war. Nun gibt es selbst bei AvtoVAZ selbst kein Genie, das diese Autoprinzessin wieder in einen Frosch (also in einen Oka) verwandeln könnte.
Chefdesigner Igor Arakelyan erzählt von seiner Idee
Das Lukoil Racing Team hat nicht nur in Russland, sondern auch im Ausland große Erfolge im Rundstreckensport erzielt. Jetzt sind Sie an der Reihe, die gleichen Ergebnisse beim Tuning zu erzielen?
Warum nicht? In den 11 Jahren, in denen wir im Motorsport tätig sind, haben wir viel Erfahrung gesammelt, die wir derzeit bei der Entwicklung der komplexesten Tuning-Projekte nutzen.
Warum haben Sie sich entschieden, "Oka" als Ausgangsmaterial zu nehmen?
Ich denke, Ihre Fähigkeiten ermöglichen es Ihnen wahrscheinlich, ein viel komplexeres Auto zu bauen, und zwar von Grund auf?
Natürlich tun sie das. Aber wir wollen das Publikum wirklich in die Luft jagen. Aber um einen modernen Menschen zu überraschen, muss man aus etwas Unscheinbarem und Gewöhnlichem etwas Grandioses machen. Viele Menschen, die unser Auto sehen, fragen: Was für ein Modell? Und nachdem sie herausgefunden haben, dass es "Oka" ist, können sie es einfach nicht glauben.
Параметры:
Объем двигателя: Было – 0, 75 л, стало – 1,6 л;
Мощность: Было – 35 л.с., стало – 108 л.с.;
Максимальная скорость: Было – 130 км/ч, стало – 250 км/ч;
Разгон: Было – 24 с, стало – 8,5 с.
Oder vielleicht versuchen Sie, Ihr Baby "Oka" zu stimmen?